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高速公路动态称重系统目录
高速公路动态称重系统
高速公路动态称重系统是一组安装的传感器和含有软件的电子仪器，主要用于测量动态轮胎力和车辆通过时间，并提供计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）的数据。这种系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台、轮轴检测器、车辆分离器、检测线圈（可选）和数据控制柜。
动态称重平台是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。车辆分离器用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成，采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。
此外，动态称重系统还可以对不同速度的车辆进行自动称重，如5km/h-120km/h（国内高速公路最高限速为120km/h）时速通过的车辆。在国内多数用于公路计重收费系统和公路超限超载检测站的低速复核称重，该产品现已有国家标准。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询相关专业人士。
高速公路称重系统包括哪些
目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台，轮轴检测器，车辆分离器，检测线圈（可选）和数据控制柜组成，对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。
1、动态称重平台，这是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。
2、车辆分离器，用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。
3、轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成。
采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。
4、数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。
5、环形线圈
环形线圈检测器由三部分组成：埋设在路面下的环形线圈传感器、信号检测处理单元（包括检测信号放大单元、数据处理单元和通信接口）及馈线。
主要是防止行人遮挡光栅而触发系统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
不停车超限检测系统。（高速动态称重系统）是哪些设备组成？
这类系统现在的开发商很多，下面是某系统的组成，高速弯板称重、车辆分离、车辆抓拍与车牌识别、计算机超载自动判别、显示诱导指挥、收费发卡辅助、管理数据库七个子系统组成。
1）高速弯板称重子系统负责完成对车辆的称重；2）车辆分离子系统负责完成对车轴的分类，并给其他子系统提供车辆信号；3）车辆抓拍与车牌识别子系统负责完成对车辆整体外貌特征及车牌的拍照和识别；4）计算机超载自动判别子系统根据上述子系统提供的信息，自动判别被检车辆是否超载，并将其判别信息实时传输到显示诱导指挥子系统（可变情报板、报警信号灯、治超指挥岗）和高速公路入口各车道；5）显示诱导指挥子系统负责完成检测信息的显示、报警并引导车辆通行或转弯掉头；6）收费发卡辅助子系统根据检测信息负责完成对未超载车辆的发卡放行；7）管理数据库子系统负责完成数据的存储、统计和上传，便于集中管理和责任倒查。
静态车辆称重系统与动态车辆称重系统的具体区别？
静态称重：汽车在秤台上稳定之后，才显示读数。
这种称重方式比较准确。
但是速度较慢。
动态称重：汽车开过秤台，显示读数。
这种方式一般精度不高，但是速度快，例如：轴重秤。
公路车辆一般使用动态称重。
我们是上海凯士电子有限公司。
世博会期间，上海公安局使用的超载检查，就是使用的我司RW系列的轴重秤产品。
