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刘师傅老技术员
高速公路如何称重
告诉公路有很多种称重方案
1、便携式称重仪，治超专用。可以放车上，无线的可以在车内封闭式操作。
2、秤台式称重，主要是用在治超站和收费站，治超站是治超用，收费站可做高速预检，和计重收费。
3、弯板式称重
高速公路动态称重系统大概要多少钱
要全自动化称重管理系统（无人值守称重系统的）起码要10万起。
高速公路（称重）检测系统组成：动态称重检测系统，静态整车称重系统，宽高仪（车牌识别，超速检测，车辆识别）。该系统能再5-200K/mh速度范围内检测过往车辆的车型，流量，轴重，总重和速度等参数，宽高仪上安装数套车牌自动识别摄像仪监察传输，更快的识别超限超载车辆，监察出来的超载超限车辆，通过配套的电子显示牌及道路标线，标志引导超限车辆进入服务区，进一步复查和处理，且能适应高速公路上交通流量较大或者车速较快的路段快速检测超重车辆，不影响交通秩序。
系统构成设备：
1.高速治超检测系统。
2.整车计重收费系统。
3.宽高仪
4.电子显示设备
5.CCTV监控设备
6.计算机
7.传输设备
8.电源设备
9.防雷，接地系统
10.光，电缆工程
11.软件
基本功能：
（1）对车辆进行预检，筛选超载车辆。
（2）引导超载及违章车辆进入称重执法区。
（3）对车辆进行精确检测，超载车辆进行超载执法。
（4）对超载车辆及声音车辆进行监控。
（5）存储车辆数据，为管理提供数据依据。
（6）对逃逸车辆建立黑名单数据库，将数据发往各收费站服务器，当逃逸车辆通过收费站出口时，车道收费计算机并进行核查处罚。（不含在本项目范围内）
（7）系统可独立实现无人值守的交通调查功能，为道路管理部门提供分析，决策数据。（选配）
无人值守功能如下：
1.交通量（小时，日，月，年）的统计，分析（待核实）
2.车道占用率。
3.昼夜交通量的比例
4.交通量周，月不均匀系数
5.高峰小时系统
6.交通量方向分布不均匀系数
7.超重车辆的比例，超重率
8.超重车辆时间，季节分布
9.超重车型的统计，分析
10.逃逸车辆的统计，分析
高速公路称重系统包括哪些
目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台，轮轴检测器，车辆分离器，检测线圈（可选）和数据控制柜组成，对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。
1、动态称重平台，这是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。
2、车辆分离器，用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。
3、轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成。采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。
4、数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。
5、环形线圈
环形线圈检测器由三部分组成：埋设在路面下的环形线圈传感器、信号检测处理单元（包括检测信号放大单元、数据处理单元和通信接口）及馈线。主要是防止行人遮挡光栅而触发系统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
车辆动态称重系统中的工控机有什么用
工控机是工业电脑！称重系统就装在工控机里面！工控机可以连接更多硬件设备，使用稳定！
例如：称重系统用到的硬件设备：PLC控制中心、车牌识别、大屏幕、监控、刷卡、称重仪表、打印机、喇叭等
高速公路收费站动态称的原理
这个问题是这样的，每当一辆车进入车道以后，必须会在动态磅上经过，这时数据马上会经控制器（收费亭前的那个铁箱子）传入到收费员面前的电脑上面，每一辆车必须要有轴重信息（就是车子所称的重量），收费员才能刷卡，交费。所有的都是对应的，一辆车的重量刷对应车辆的通行卡。一辆车相对应一个轴重信息，其中车辆的分离是通过车道的红外线的车辆分离器完成的。特殊情况:有的车跳磅或其他原因没有称出来（电脑毕竟不是人脑），收费员会要求车辆退去车道重新过磅。
高速公路称重系统包括哪些
目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台，轮轴检测器，车辆分离器，检测线圈（可选）和数据控制柜组成，对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。
1、动态称重平台，这是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。
2、车辆分离器，用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。
3、轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成。采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。
4、数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。
5、环形线圈
环形线圈检测器由三部分组成：埋设在路面下的环形线圈传感器、信号检测处理单元（包括检测信号放大单元、数据处理单元和通信接口）及馈线。主要是防止行人遮挡光栅而触发系统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
告诉公路有很多种称重方案
1、便携式称重仪，治超专用。可以放车上，无线的可以在车内封闭式操作。
2、秤台式称重，主要是用在治超站和收费站，治超站是治超用，收费站可做高速预检，和计重收费。
3、弯板式称重
高速公路动态称重系统大概要多少钱
要全自动化称重管理系统（无人值守称重系统的）起码要10万起。
高速公路（称重）检测系统组成：动态称重检测系统，静态整车称重系统，宽高仪（车牌识别，超速检测，车辆识别）。该系统能再5-200K/mh速度范围内检测过往车辆的车型，流量，轴重，总重和速度等参数，宽高仪上安装数套车牌自动识别摄像仪监察传输，更快的识别超限超载车辆，监察出来的超载超限车辆，通过配套的电子显示牌及道路标线，标志引导超限车辆进入服务区，进一步复查和处理，且能适应高速公路上交通流量较大或者车速较快的路段快速检测超重车辆，不影响交通秩序。
系统构成设备：
1.高速治超检测系统。
2.整车计重收费系统。
3.宽高仪
4.电子显示设备
5.CCTV监控设备
6.计算机
7.传输设备
8.电源设备
9.防雷，接地系统
10.光，电缆工程
11.软件
基本功能：
（1）对车辆进行预检，筛选超载车辆。
（2）引导超载及违章车辆进入称重执法区。
（3）对车辆进行精确检测，超载车辆进行超载执法。
（4）对超载车辆及声音车辆进行监控。
（5）存储车辆数据，为管理提供数据依据。
（6）对逃逸车辆建立黑名单数据库，将数据发往各收费站服务器，当逃逸车辆通过收费站出口时，车道收费计算机并进行核查处罚。（不含在本项目范围内）
（7）系统可独立实现无人值守的交通调查功能，为道路管理部门提供分析，决策数据。（选配）
无人值守功能如下：
1.交通量（小时，日，月，年）的统计，分析（待核实）
2.车道占用率。
3.昼夜交通量的比例
4.交通量周，月不均匀系数
5.高峰小时系统
6.交通量方向分布不均匀系数
7.超重车辆的比例，超重率
8.超重车辆时间，季节分布
9.超重车型的统计，分析
10.逃逸车辆的统计，分析
高速公路称重系统包括哪些
目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台，轮轴检测器，车辆分离器，检测线圈（可选）和数据控制柜组成，对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。
1、动态称重平台，这是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。
2、车辆分离器，用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。
3、轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成。采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。
4、数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。
5、环形线圈
环形线圈检测器由三部分组成：埋设在路面下的环形线圈传感器、信号检测处理单元（包括检测信号放大单元、数据处理单元和通信接口）及馈线。主要是防止行人遮挡光栅而触发系统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
车辆动态称重系统中的工控机有什么用
工控机是工业电脑！称重系统就装在工控机里面！工控机可以连接更多硬件设备，使用稳定！
例如：称重系统用到的硬件设备：PLC控制中心、车牌识别、大屏幕、监控、刷卡、称重仪表、打印机、喇叭等
高速公路收费站动态称的原理
这个问题是这样的，每当一辆车进入车道以后，必须会在动态磅上经过，这时数据马上会经控制器（收费亭前的那个铁箱子）传入到收费员面前的电脑上面，每一辆车必须要有轴重信息（就是车子所称的重量），收费员才能刷卡，交费。所有的都是对应的，一辆车的重量刷对应车辆的通行卡。一辆车相对应一个轴重信息，其中车辆的分离是通过车道的红外线的车辆分离器完成的。特殊情况:有的车跳磅或其他原因没有称出来（电脑毕竟不是人脑），收费员会要求车辆退去车道重新过磅。
高速公路称重系统包括哪些
目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台，轮轴检测器，车辆分离器，检测线圈（可选）和数据控制柜组成，对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。
1、动态称重平台，这是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。
2、车辆分离器，用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。
3、轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成。采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。
4、数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。
5、环形线圈
环形线圈检测器由三部分组成：埋设在路面下的环形线圈传感器、信号检测处理单元（包括检测信号放大单元、数据处理单元和通信接口）及馈线。主要是防止行人遮挡光栅而触发系统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
