高速公路称重系统包括哪些
目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台，轮轴检测器，车辆分离器，检测线圈（可选）和数据控制柜组成，对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。
1、动态称重平台，这是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。
2、车辆分离器，用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。
3、轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成。
采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。
4、数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。
5、环形线圈
环形线圈检测器由三部分组成：埋设在路面下的环形线圈传感器、信号检测处理单元（包括检测信号放大单元、数据处理单元和通信接口）及馈线。
主要是防止行人遮挡光栅而触发系统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
定量包装秤的称量调试方法？
一、定量电子包装秤
启动定量自动电子包装秤，等待它进入运行工作状态后，包装秤的双速给料装置开始进行快速和慢速两级给料，当给料量达到快速给料的设定数值时，快
加结束，转入慢速给料;当物料的给料重量达到最终设定的给料值时，给料过程结束，给料电机停止运转或者给料门关闭，称重过程完成;
此时包装袋套在自动夹袋器上，通过程序控制，称量斗的卸料门自动打开，物料流入到包装袋中，完毕后后自动松开夹袋装置，包装袋自动落下到输送机上，并被输送到自动热合或者自动缝包工位。
人工套上另一个包装袋后，双速给料、自动称重、自动下料循环往复进行。
定量计量电子包装秤由自动称重系统、袋口缝包与自动输送机、气动与电器控制系统和除尘机等组成。
其中对称重速度和计量精度有影响的关键部件是自
动称重单元设备，它包括辅助料仓、限料门、双速给料装置、传感器组件、秤体、套袋装置、支架与仪表等电气控制装置。
辅助料仓为缓冲式料仓，用于使物料形成
均匀的物料流，双速给料装置主要由快、慢两级给料机构组成，其快、慢给料的物料流均可单独进行调整，从而实现定量电子包装秤的计量准确度要求和包装速度要
求;秤体和称重传感器组件用于完成重量到电信号的转变并传输给控制单元;电气控制装置由称重仪表-显示控制器、电气元器件、控制柜组成，作用为控制系统工
作，使整个系统按预先设定的程序，有序工作。
二、电子包装秤称量调试
检查传感器以及整个电气系统接线无误后，打开控制柜电源并预热后方可调试。
(1)偏载调整
将定值的砝码，分别集中放置在称量斗两个承重点上。
当称重显示器显示“正差”时，传感器输出应向降低方向调整;当称重显示器显示“负差”时，传感器输出应
向提高方向调整。
例如：L/C-1传感器的输出降低时，将与L/C-1有关的一组微调电阻(原始值为10欧姆)，以相同的旋转量向左旋转。
向右旋转(顺时针方向)电阻值减小，显示值增大(记为“加”);
向左旋转(逆时针方向)电阻值增加，显示值减小(记为“减”)。
注意：旋转微调电阻时，如果每组两只的旋转量不一致时，会使调整变得困难，因此传感器的每组微调电阻在调整时的旋转量应尽量一致。
各承重点误差绝对值不大
于10g为合格。
(2)称量调整
按照称重显示控制器说明书校准的步骤进行称量调整。
检定时从零点到最大值点之间，按顺序递增砝码，检查误差，从最大值到零点之间分别按顺序递减砝码，每个称量点进行3次，每次误差不大于各自允差。
(3)参数设定
定量包装秤须设定的参数较多，下面以常用关键参数为例介绍如下：
a、称重显示控制器定量值可设置为定量目标值，如50kg等。
b、快加提前量、慢加提前量。
当重量>(设定值)-(快加提前量)时，停止快加，转入慢加;
当重量>(设定值)-(慢加提前量)时，停止加料。
定量电子包装秤的调试就差不多完成了，接下来就是进行正常的生产运作了。
自动计量称重系统主要应用于哪些方面？有哪些特点？
称重式计量方式是通过压力传感器采集信号，通过电路转换后显示出质量。
采用称重式计量方式，对液体理化特性没有很大的要求，但对现场的设备及场地需要进行大幅度改动。
量程范围决定误差大小，同时需要预置冲量值。
1、配方具严格的保密性，并可长久保存于电脑中。
2、配方具稳定性，没经授权人，任何人都不可能随意改动配方，避免乱操作现象发生。
3、操作简单，操作员工不需很高的文化水平就能容易操作。
4、机械设备故障一目了然，大大减少维修时间，从而提高生产效率。
5、所有物料实现全自动记录，可随时生成每日或某时间段的生产统计报表。
6、生产记录自动存档（EXCL等格式），供远程或下载使用。
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