电子台秤校准规程
电子秤校准操作规程
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1.目的 对电子秤进行内部校准，确保其称量结果准确可靠。
2.范围 适用于公司内部所有在用的电子秤。
3.职责
3.1质保部：负责内部校准规程的制定及校准工作监督管理，并负责本部门所用电子秤日常自校并做好记录。
3.2生产部：负责按规程规定要求对所用电子秤日常自校并做好记录。
3.3计量管理员：负责按照相关规定对电子秤进行第三方鉴定并负责鉴定记录的归档、保管。
4.校准程序
4.1校准频率 a) 新购回首次使用前； b) 正常使用时每班班前 c) 长时间未用重新使用前； d) 进行维修后再次投入使用的；
4.2校准标准器 用作校准的标准砝码应外校合格，其误差应不大于电子秤相应称量的最大允许误差的1/3。
4.3校准前准备： a) 接通电源，秤体稳定地放置在水平台面上。四周无物体相碰，
秤台上无杂物，观察其显示器是否为零，若不为零，按“置零”键置
零，若不能置零，按不合格测量设备处理。 b) 砝码使用时，操作者须戴手套，用镊子，减少砝码工作面的
接触，以免增大砝码的误差值。
4.4校准方法：
先将电子秤电源打开，待电子秤置零后，将合适的标准砝码置于电子秤的四角及中央五个点进行测量。依次读取各个点的测量数据。
4.5校准误差判断：
所读取五个点数据与标准砝码的差的绝对值在电子秤误差值范围内。
4.6校准结果记录：
填写“电子秤校准记录”，需记录每个实际偏差值或电子秤实际显示读数值。
4.7校准结果处理：
校准合格电子秤用毛巾擦拭并消毒后，正常投入使用。不合格应停止使用，通知维修人员进行修复（修复后需重新校准）。
5.使用保养 a) 使用电子秤应注意保持清洁，秤面不得有灰尘、杂物等； b) 保持电子秤水平状态，可调整秤台下的四角调整胶垫。同时四
角必须平稳可靠落地，不得有一角处于悬空状态； c) 开启和关闭电子称要平衡，增减被称
电子台秤校准方法
1.电子衡器的非法校准是利用标准砝码质量值的允许范围和校准程序的校准码值进行的，因为校准码值有一定的空间范围(例如最大称量150kg的电子秤，其50kg内码值在12000~18000范围内，可校准为50kg显示值。如果校准砝码的实际重量为49kg，校准显示值为50kg，那么电子秤显示150kg时的实际重量为147kg。这种规模在市场交易中会产生什么后果，不言而喻。这就是法定计量在国民经济中的重要性。2.安装后，检查秤体各部分的连接是否良好，秤体不得与基础的任何部分接触。秤体与周围护边的距离为10毫米~15毫米。3.调试前，打开电源开关预热15分钟，并试着使用负载接近最大重量的车辆，反复来回通过并停在承重平台上，用扭矩扳手拧紧各称重传感器的高强度螺栓。4.用数字电压表依次测量每个称重传感器的输出电压。如果有不一致的地方，调整接线盒中相应的两个精密可调电阻，以减小它们之间的差异。但是，调整量必须注意，两个可调电阻器应该以相同的方向和量旋转。顺时针旋转时，电阻减小，输出电压增大，显示值增大，反之，则相反。直到所有测压元件的输出一致。5.一般可以用重量法进行调试，即把最大称量重量的1/10依次放在承重台的中心和每个称重传感器上方的承重台上，用真差值法精确测量每个称重传感器输出的差值。同时，分别调节每个称重传感器对应的两个精密可调电阻，以减小差异，但旋转方向和旋转量是相同的。6.关键点调试完毕后，在承重平台上均匀添加相当于最大称量的砝码。按照各种称重显示器说明书中介绍的位置和方法，显示值与重量值一致后，取下砝码，确认空秤显示“0”。7.最后，将最大称量值分为几个部分，包括最小称量值、最大称量值和各称量点的变化公差。要求每个点的称重误差不大于每个称重点的最大公差要求。

电子台秤属于国家检定规程的哪一类
自行指示秤检定规程

电子计价秤、电子台秤和固定式电子秤的具体检定执行()《数字...

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电子包装秤和电子汽车衡的计量检定标准有哪些？
电子汽车衡的计量误差是由有多个称量点的允许误差分别检测的，比如一台最大秤量100t的汽车衡，检定分度数是3000，检定分度值是20kg，最小秤量是20kg，要求这地磅在10吨、50吨、80吨、3000克都不能超出允许误差值，各个点检定合格了才算汽车衡称量合格。到国家授权的计量检定机构检定地磅时还有许多检测项目，比如汽车衡的外观检查，抗电磁干扰检测，计量标志证明检查，附属功能检查等。

按照国家计量标准，地磅属于中准确度等级的秤。标志III，也有叫三级秤的。电子汽车衡准确度的定义是：准确度等级III，检定分度值e，检定分度数n，最大秤量Maix，最小秤量Min。就是说地磅的准确度标准是由各项计量指标组成的，比如属于三级地磅的检定分度数必须在2000-10000分度之内。准确度越高汽车衡的计量性能越高也就是我们常说的这地磅很准，误差小。

梅特勒IND780 高级称重终端采用独立的秤设置能够监控较多 4 台秤，先进的数据库用于管理存储皮重和目标值以及数千条称重记录的先进的数据库，然后可将其导出至更高级的应用，这是先进终端的核心，能够灵活地集成至各种称重应用。

电子地磅秤选择梅特勒-托利多，梅特勒-托利多是历史悠久的精密仪器及衡器制造商与服务提供商，电子地磅适用各类公路运输和重载车辆的称重解决方案, 满足不同行业、不同场合的使用要求。


电子分析天平如何检定？
但因电子天平的计量性能经过一段时间的使用后可能发生变化,国家规定对其性能应进行定期检定。目前检定电子天平的依据文件是《JJG98-90 非自动天平检定规程》(以下称JJG98 - 90) ,本文结合具体工作实践,对电子天平的检定过程作一些说明。
二、两点说明
1． 应明确的两个概念
在电子天平的检定工作中,首先应明确实际分度值d 和检定分度值e 两个概念和它们之间的关系,根据《No76-1 国际建议》中的定义,电子天平的实际分度值是指相邻两个示值之差,它表示电子天平的读数能力;而检定分度值则是用于天平(包括机械天平) 的分级和检定的,并以质量单位表示的值。它们之间存在下述关系: d ≤e ≤10 d 。
2． 应重视的两步操作
电子天平的生产厂家、型号众多,操作方法各异,但操作使用任何一台电子天平时都应注意以下两点:首先应将电子天平调整至水平状态,并按规定时间进行预热,然后再对其进行校准(可选择外校或内校方式) ,以消除不同使用地点重力加速度的不同对其称量结果的影响。这一过程是正确检定(包括使用) 电子天平所必须的,否则难以保证检定(或称量) 结果的准确性。
三、电子天平的检定
JJG98-90 中指出评定电子天平的计量性能的指标有8 项,其中对使用中的电子天平的周期检定主要是前4 项:鉴别力和灵敏度、最大允许误差、重复性和偏载的检定。下面分别对它们作一些说明:
1． 灵敏度和鉴别力的检定
根据《No76-1 国际建议》中的说明,灵敏度是指对于一个给定的重量变化(Δm) ,衡器的指示值相应能发生的示值变化(ΔL ) 。而鉴别力则是表征衡器对微小载荷的反应能力,也即要引起衡器示值有一个可发觉的变化需要添加的重量是多少。对电子天平来说,鉴别力是一个有意义的概念,而灵敏度则没有实际意义,因此检定员不要因为规程中将二者列在一起说明而产生误解。
对使用中的电子天平鉴别力的检定,通常允许作简化处理,即选择在空载或全载时处于平衡状态的天平上,用质量为1. 4d 的小砝码,轻缓地加放在天平上或从其上拿下,此时原来的天平示值应有变化(具体过程见JJG98-90 中表15) 。一般来说,使用中的电子天平的鉴别力不会有问题,所以规程中指出: 对于d ≤1mg 或e 2 d 的电子天平,允许免检其鉴别力。
2． 各载荷点的最大允许误差的检定
电子天平的最大允许误差是指天平的线性度,它与电子天平的准确度等级和称量有关(详见JJG98-90第8 页表8) ,其目的是判定电子天平的示值误差是否在规定的范围内。
通常,示值误差( E) 由下式来确定: E = I - I0 , I为天平指示值, I0 为标准砝码的标称值。对电子天平来说,这样计算示值误差是不够严密的。我们知道,电子天平是数字显示方式,其示值的变化不是连续的,而是以阶跃形式进行。这样, 当天平的实际示值处于相邻两个数字之间时, 实际示值总是按一定的数字化整方式,以某一相邻数字显示出来, 因此, 电子天平的数字显示值除含有实际模拟示值外, 还包含着数字化整误差。在对电子天平进行检定时, 应当剔除这个数字化整误差,找到实际模拟示值,以准确确定电子天平的示值误差。在实际检定中, 常采用附加小砝码寻求数字转换点,来进行凑整计算的方法, 其过程是:对某一
检定点用相应的标准砝码L 加载, 此时天平显示值为I ,然后将e/ 10 值的附加小砝码Z 逐个增加至ΔL 时,显示数字增加一个字或在相邻两个示值间转换跳动。此时即可知数字化整误差为( e/ 2 - ΔL ) , 而实际模拟值为( I + e/ 2 - ΔL ) ;由此得到该检定点的示值误差E= ( I + e/ 2 - ΔL ) - L ,这就是JJ G98 - 90 中检定电子天平示值误差的计算公式。
JJG98-90 中同时指出:对e ≥5d 的电子天平允许不作数字化整误差的修正,下面以两个具体实例作比较说明:（实例略）
3． 重复性检定
重复性是描述电子天平在相同的测量条件下,对同一载荷多次称量结果之间的差值,是衡量电子天平称量结果能否达到一致的能力。重复性检定应在空载和加载状态下进行, 其检定过程及数据处理方法按JJG98-90 第45 页表18 进行。对e ≥5 d 的电子天平同样允许省略数字化整误差的修正过程而直接用天平示值减去砝码质量值来计算重复性误差。
4． 偏载检验
偏载检验又称四角误差检验,它是通过将载荷放置在称盘上不同的位置来检验天平提供一致结果的能力。