请问大连一重的全称是什么?
中国一重（大连）有限公司
中国第一重型机械集团公司（China first heavy industries，英文缩写“CFHI”，中文简称“中国一重”）前身为第一重型机器厂，始建于1954年，是目前中央管理的涉及国家安全和国民经济命脉的53户国有重要骨干企业之一。2008年12月发起设立中国第一重型机械股份公司，2010年2月成功实现了整体上市。截至2010年底，拥有在岗职工11679人，其中工程技术人员2270人，资产总额达291亿元。
大连是其全资子公司
大连大学生评职称哪里评?
人社局人力资源职称办评定。
评定职称有两类，一类是国家职改办评定的职称，由国有以上本人的单位人事处初评，最后由当地公务员局职改办评定、颁发证书。在非国有单位工作的，或没有单位的人员，评定的职称，属于无固定岗位的职称，由当地人社局人力资源职称办评定。可以这样弄：持本人的身份证、毕业证书，到自己所在地的人社局人力资源职称办报名，职称办会根据你的专业，提供适合你评定的职称和条件以及考核内容。然后按所评职称条件和考核内容逐项完成，即完成职称评定。
坐飞机,手提袋子有铁圈行吗
不行
EA888发动机怎样？
从迈腾1.8TSI看EA888系列发动机来看 　　亮点一：FSI缸内直喷

　　其实FSI技术已经不是一个热门的名词了，早在若干年前，三菱GDI便率先量产并确立了缸内直喷的雏形，只是由于技术尚不成熟，GDI的表现并不算稳定，从此便销声匿迹了。除了GDI之外，还有奔驰的CGI，也都是缸内直喷的代表作。

　　但是，真正将缸内直喷技术发扬光大的，还要算大众和奥迪的FSI。大众的FSI(Fuel Stratified Injection)发动机技术，一改以往油气在进气歧管中先混合，然后再注入发动机气缸进行燃烧的传统，改为根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧和稀薄燃烧。这样的燃油喷射技术可以获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接。

　　FSI缸内直喷的发动机，可以采用两种不同的喷油模式：分层喷油和均匀喷油模式。在匀速前行驶的情况下，FSI控制的行车电脑就回发出指令，很‘吝啬’的对汽缸内进行喷油，因为这个时候汽车并不需要很大的动力，因此只有少量的燃油喷出并集结在火花塞附近，高浓度的燃油充分燃烧后得以充分的释放能量，这就是我们常说的分层燃烧了。

　　由于这样节能经济的方式，较普通形式的发动机，FSI理论上可以节油15%左右，得益于科技的进步，让德国人成了追赶混合动力的环保先锋。是最新一代的凸轮轴相位调节技术

　　亮点二：可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置。

　　从EA888系列开始，大众的发动机在进气侧的凸轮轴前端增加了一个油压控制的可变相位器，我们称其为vane-type，是最新一代的凸轮轴相位调节技术。这个机构可以使得正时链条和凸轮轴之间的相位可变化，进气气门重叠角就可以变化了。高转时，气门就可以早开、晚关，提高发动机的进气效率。

　　亮点三：使用了的静音型正时链条，并且平衡轴位置更合理

　　如果你还对老款大众车上的正时皮带忧心忡忡的话，到了EA888的时代，这种担忧将一去不复返了。全新的发动机采用了正时链条的设计，一改正时皮带在使用过程中经常需要检查和更换的烦恼，不会在行驶中‘**’，链条正时保证精准，并在静音效果有明显改善。

　　此外在发动机的设计上，缺少不了平衡轴的布置。平衡轴是在发动机中的一根抵消发动机活塞往复运动的连杆。在EA888系列发动机上，这跟平衡轴的设计在汽缸的下面，比起EA113系列在靠近油底壳的设计，新平衡轴的位置上所产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以更好的抵消震动，令行车更加平顺。

　　亮点四：全新的发电启动一体机

　　一直以来，传统的汽车上都以点火后先点燃启动机，启动机带动发电机以及发动机的顺序让发动机工作起来的。在EA888系列上一改传统，采用了全新的发动启动一体机的设计，合二为一，简化了发动机的重量，同时也减小了发生故障的概率，算是EA888系列发动机带给对手们的一个不小的创新。

　　亮点五：博格华纳涡轮增压器

　　大众系列车型的涡轮增压器一直与其‘亲密’的供货商博格华纳密不可分。从EA113以及EA111系列车型上使用的涡轮增压器，一直都是博格华纳提供的。其涡轮本体良好的质量也使得大众的发动机在耐久性方面有口皆碑。

　　在1.8TSI EA888系列发动机上，搭载了博格华纳提供的带水冷K03 涡轮增压器，新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命，令车主可以更加放心地享受涡轮