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打印机:用于打印重量数据表单
大屏幕显示器:用于远距离及放大显示重量等数据。
称重管理软件:用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。
地磅称重管理系统构成: 地磅软件、电脑、打印机、数据线仪表。
1)打印机连接电脑,装好驱动即可。
2)仪表和电脑之间需要一条数据线。
3)如果磅房同时安装了LED大屏幕,则需要做一条公用线同时连接电脑和大屏幕。
不同公司的地磅,强调的参数和侧重点不一样,不过大致一样。 作为秤的的必不可少组成部分—秤台,选用的材料及性能将会直接影响到地磅的寿命,什么样的秤体才适合自己使用呢?这个问题已经成为选购地磅的关键因素之一。下面就以为例分析一下地磅秤体结构分类与性能:
地磅按秤体结构可分为:工字钢地磅、T型梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅(俗名水泥秤。关于不同结地磅的性能好坏,下面为你一一道来:
工字钢地磅:工字钢是截面为工字形的长条钢材,抗压、承受力强,并且秤体不容易出现故障,是上选。但是由于工字钢地磅所用材料最多,所以价格也最贵。
T型梁 地磅:是行业新兴的地磅结构,该结构结合了槽钢和工字钢优点,秤体内加装横向筋板、横向筋板高度根据吨位调节,底封加钢板,秤体面板与大梁组成一个结实的箱型体。使秤体可以承受高强度的力,且面板不易被压裂,秤体强度优于U型钢结构.在保证称重强度的条件下,减少原材料使用,性价比最高。
U型钢秤体,则是根据桥梁原理,用U型钢在底部进行支撑,抗侧向力强,秤体抗绕。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。
槽钢秤体底部有两道撑重梁,底部有封板可起到张力作用。但槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的,中间是空的,撑重性能较差。
L型钢秤体具有U型钢的所有优点,同时,其通过加长的承重梁和整体钢板配合构成连接部,使连接部表面一体化,压力被分摊,承重梁保证了承压能力,长期实用也不会出现弯折,适合在超大型地磅的秤体结合部实用。 数字式地磅解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯
①模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏,在电缆传输这些弱信号过程中,很容易受到干扰,从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右,其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍,解决传输信号弱及干扰问题;
②采用RS485总线技术,实现信号的远距离传输,传输距离不低于1000米;
③总线结构便于多个称重传感器的应用,在同一个系统中最多可接32只称重传感器。 数字式地磅解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊;
②数字式地磅能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性,互换性好,多只传
感器并联组秤后,可用软件方法实现线性,修正及性能补偿,减少系统误差,简化了秤体的现场安装调
试,标定,调整;
③故障自动诊断,出错信息代码提示功能;
④当负荷长时间加在一称重传感器上时,其输出常有较大变化,数字式称重传感器通过内部微处理
器里的软件,自动补偿了蠕变 数字式地磅无需称重显示仪表降低地磅故障率--数字化校准技术
①使衡器偏载(四角)校准一次自动完成;
②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。
③数字式地磅可直接接在计算机上显示称重过程,减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可
靠,故由此组成的称重系统更加安全可靠
模拟式地磅由钢结构模块式秤台,高精度桥式电阻应变模拟传感器和静态称重控制显示仪,
密封型防水接线盒等组成
水泥秤|钢筋混凝土地磅跟全地磅、数字地磅、模拟式地磅的区别 又名水泥秤,与全地磅最大的区别在于秤体结构的不同,前者是钢筋混凝土结构,后者是全钢结构。这些地磅(汽车衡俗名地磅)所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致,水泥秤构成特点:外框采用专业型材形成,内部采用双重布筋,连接采用插销式使用寿命达20年以上,具体参数及施工流程请阅读产品水泥秤。
水泥秤|钢筋混凝土地磅跟全地磅、数字地磅、模拟式地磅,最大的区别在于秤体结构的不同,前者是钢筋混凝土结构,后者是全钢结构。这些地磅(地磅俗名地磅)所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致,工作原理,防雷设施基本相同,地磅基础的建设一样,在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多,所以要使用水泥秤作为地磅的话,最好早点跟厂家早点协商好,以避免耽误地磅的投入使用的时间。 使用精度降低、使用寿命缩短等问题,抗腐能力、结构稳定、自重大、定位准、不变形、免维护,适用为公用磅站、化工企业、港口码头、冷冻行业等对防腐功能要求较高的行业。
1 防 雷 击:雷雨天气使钢结构汽车衡常出现遭雷击现象,造成电子部件不必要的损坏,而混凝土秤台是非导电体,能让客户减少传感器、称重显示器、接线盒遭雷击的损坏。
2 抗腐蚀能力强:混凝土能抗化学品腐蚀,特别适用于化学品侵蚀尤其适合海边潮湿地带的场所。
3 防锈免维护:混凝土抗潮,防氧化,混凝土秤台不像钢铁秤台会生锈,不需年年刷漆维护。
4 使用 寿命 长:一台顶三台。混凝土材质强度高,刚性好、耐磨、耐压、耐酸、耐碱,一般寿命都有六七十年且钢铁秤台一般寿命只有一二十年,所以说是钢铁秤台寿命的三倍以上。
5 质量稳定性好:自重大、不翘头、定位准(摆动小),不变形、准确度稳定性好。
6 吊 运 方 便:模块化生产使吊运方便自如。
7 回收 价值高:性价比非常高,质量和功能远远超过铁磅,但价格和铁磅相当。正常使用三十年的水泥磅可卖买进时一半的价格,永远是一种产品。
8 国 际 趋 势:水泥电子地磅在国外已经非常流行,进入普遍使用阶段,能很好地弥补全钢结构地磅的缺陷,取代钢铁结构地磅是必然趋势。
地磅怎么收费标准
有的是按每过一辆车来收费的,有的是按吨,一般都是按车收费,最低过下磅20,有的地方50。可以配个地磅遥控器来加减地磅重量,随意更改,我很懂地磅遥控器希望能帮到你
地磅最精确到几公斤
根据国家计量有关规定,地磅允许误差是千分之三,也就是说,在±3‰之内,都属于正常。允许误差是根据称重量程来决定,通过称重仪表可以随便调节,一般50吨以上的地磅允许的误差是20kg,150吨的地磅允许误差可以调整为20kg,也可以是50kg。
这是根据检定分度值计算,不是根据显示分度值的,在实际使用中的误差标准往往比检定误差标准高。
地磅国家误差标准:
(1)0~500e(0至10吨):使用中误差为20kg(e);
(2)500e~2000e(10吨至40吨):使用中误差为40kg(2e);
(3)2000e(即40吨至100吨)以上:使用中误差为60kg(3e)。
地磅,也被称为汽车衡,设置在地面上的大磅秤,通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。
地磅按秤体结构可分为:工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅;按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。
标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成,由此即可完成地磅基本的称重功能,也可根据不同用户的要求,选配打印机、大屏幕显示器、称重管理软件以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
传力机构
将物体的重量传递给称重传感器的机械平台,常见有全钢结构及钢混结构二种型式。
传感器
称重传感器,是地磅的核心部件,起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用,传感器的优劣直接关系到整台地磅的品质。
称重仪表
称重仪表,用于测量传感器传输的电信号,再通过专用软件处理显示重量读数,并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。
配件
打印机:用于打印重量数据表单
大屏幕显示器:用于远距离及放大显示重量等数据。
称重管理软件:用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。
地磅称重管理系统构成: 地磅软件、电脑、打印机、数据线仪表。
1)打印机连接电脑,装好驱动即可。
2)仪表和电脑之间需要一条数据线。
3)如果磅房同时安装了LED大屏幕,则需要做一条公用线同时连接电脑和大屏幕。
不同公司的地磅,强调的参数和侧重点不一样,不过大致一样。
扩展资料:
地磅特点:
数字化
数字式地磅解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯
①模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏,在电缆传输这些弱信号过程中,很容易受到干扰,从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右,其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍,解决传输信号弱及干扰问题;
②采用RS485总线技术,实现信号的远距离传输,传输距离不低于1000米;
③总线结构便于多个称重传感器的应用,在同一个系统中最多可接32只称重传感器。
智能化
数字式地磅解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊;
②数字式地磅能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性,互换性好,多只传
感器并联组秤后,可用软件方法实现线性,修正及性能补偿,减少系统误差,简化了秤体的现场安装调试,标定,调整;
③故障自动诊断,出错信息代码提示功能;
④当负荷长时间加在一称重传感器上时,其输出常有较大变化,数字式称重传感器通过内部微处理
器里的软件,自动补偿了蠕变。
校准技术
数字式地磅无需称重显示仪表降低地磅故障率--数字化校准技术
①使衡器偏载(四角)校准一次自动完成;
②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。
③数字式地磅可直接接在计算机上显示称重过程,减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可
靠,故由此组成的称重系统更加安全可靠
模拟式地磅由钢结构模块式秤台,高精度桥式电阻应变模拟传感器和静态称重控制显示仪,
密封型防水接线盒等组成。
参考资料来源:上海汉衡称重设备有限公司-地磅国家误差标准
参考资料来源:百度百科-地磅
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只要是同一个铁路局的在哪个火车站或者能出票的订票点都是可以取票的,这个你可以放心的,但是如果不是在车票显示的始发站取票有5元的手续费。一般同一个省的基本都属于一个铁路局,但是有例外啊,比如一些省份的边远地方,更接近于临近的省份,就会有临近的省份来管辖。比如德州火车站,虽然是山东的地盘,但却由北京铁路局管辖!
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