请问有哪些传感器是数字式的,哪些是模拟的??举一些简单例子和其原理...
数字式传感器的性能区别于模拟式汽车衡，主要有以下几点：
(1)解决模拟式传感器信号弱的问题 模拟式传感器的输出信号最大一般在几十毫伏，最低时只有百万分之几毫伏。在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量性能降低。而数字式传感器的输出信号均在3～4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号的百万倍。
(2)解决射频干扰问题 模拟式称重传感器的低电压信号极易受到电子干扰及其它天线电信号的干扰，而数字式称重传感器在设计时已考虑到这些抗干扰能力，它们可以在高干扰区域，并保证计量性能。
(3)解决防潮、防腐问题 数字式传感器采用100%不锈钢焊接壳体。密封、防水、防潮湿、防腐蚀，适用于各种恶劣工作环境，计量性能不受任何影响，防护等级达到IP68。
(4)解决防雷击问题 数字式传感器具有防雷击和大电流放电能力，在室外安装使用时，这一点尤其重要。METTLER-TOLEDO数字式汽车衡系统通过美国权威机构Lightning Technologies，INC的雷击测试。
(5)解决偏载/温度影响问题 数字式称重传感器能自动补偿和调整因偏载和温度变化而产生影响。
(6)解决时间效应—蠕变问题当负荷时间加在-称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变。
(7)数字式汽车衡称重精度、稳定性和可靠性更高，减少模拟式汽车衡经常引起的误差由于经校正后的称重数据是以数字形式存储在每个传感器内部的，因此就减少了模拟信号引起的积累误差。这些误差通常都是由于模拟信号在传输过程中由接头、接线排(端子)、电位器、开关及长电缆等因素造成的。数字式称重传感器的补偿/修正参数存储在传感器内部的永久性存储器中，因此，省掉了开关/电位器等元器件。
(8)具有自诊断功能 数字式传感器具有自诊断功能。它不断对内部工作状况进行检测，当检测到出现故障时，会发出错误代码，这就大大降低了漏检故障的可能性，这也是模拟式称重传感器无法做到的
数字称重传感器如何调试
数字称重传感器的调试：数字称重传感器安装好往后要进行角差调试。模拟式称重传感器的角差调试是一件非常繁小事，由于每个称重传感器的输入输出电阻阻值不一致、零点输出不一致、灵敏度不一致,调整时又会相互影响，因此，关于没有肯定实践经验的人来说，调试起来难度走很大，花费的时辰也很长。而数字称重传感器的调整就非常便当，即使有过失，调整时也不会相互影响，具体的角差调试方法如下：
1、设置表面相关参数,如分度值、称重传感器个数、量程等等位移传感器。
2、空秤台置零。
3、把砝码放在秤台中间进行标定、标定后闪现的总重量值就是调角差的参考值。
4、校角差一般从1号角初步进行，然后安次第一贯校到最后一个角。比如用2吨砝码放到一号角后,查询表面读数,假若大于2吨则把表面中对应的角差系数变小,但不能直接测量正弦电压之间的相位联络；假若小于2吨则把角差系数变大。每一个传电磁流量计感器在表面中都有一个对应的角差系数可供用户批改（出厂时各传感器角差系数为）
模拟式称重传感器如何怎样接入电脑
买个专用的模数转换模块，带集成或分立232或485的模块，还有要通讯协议。
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对了，顺便普及一下：

什么是称重传感器?

答：模拟式传感器:由于应变片受力（拉力、压力）发生形变，输出毫伏电压或电流信号。模拟式传感器由弹性体、电阻应变敏感元件（应变片）及变换电路组成。
称重传感器的原理是？
答：称重传感器是将力（重量）转换成电信号输出的装置，在商用及工业用衡器和称重系统中，普遍采用电阻应变式称重传感器，电阻应变式传感器利用电阻应变计构成的惠斯顿电桥，通过测量弹性体的应变而测得与之成正比的外力（重量）。

数字式称重传感器和模拟式称重传感器的区别

你好，我是余姚赛尔斯的技术员。一般来说不配用，数字式传感器输出数字信号，模拟式称重仪表接收模拟信号，两者无法匹配

称重传感器中镍片作用
提供精确的重量。
镍片在重传感器中具有重要来自作用，它可以提供精农生把父配执念零确的重量测量，并可以将电能转换为机械能。
传感器是一种电子设备，用来检测和测量物理量，如温度、压力、速度、加速度、角度、位置、光照强度等。