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检测卡车吨级数量的测力传感器是力传感器，检测斤级的传感器是重传感器。
从参数来看
称重传感器和力传感器的区别
计量单位
称重传感器：g, kg, t等
力传感器：N, kN, MN等
精度等级
称重传感器：依据OIML R60, GB/T 7551，JJG 669等
力传感器：依据ISO376, JJG 144/391/455等
误差表示方式
称重传感器：最大允许误差（包含线性、滞后、温度影响等），3/4点连线法
力传感器：多种参数，如线性、重复性、TC0、TCspan、方位差、回零差、进回程差、长期稳定度、示值误差、内插误差等
测量范围
称重传感器：g ~ 几百t
力传感器：几十mN ~ 几十MN
量程衰减
对某一额定量程的传感器，通过提高测量仪表的放大倍数和标定，使该传感器可用来测量小载荷，并且达到足够的分辨率和测量精度。
称重传感器：一般无此要求
力传感器：很多应用对起始段特性有一定要求
工作温度
称重传感器：一般考虑正常自然环境中使用，-10 ~ 40℃
力传感器：高低温，-40~几百摄氏度
加载时间
称重传感器：一般单次测量时间短
力传感器：加载时间长，比如疲劳试验
加载方向
称重传感器：一般单向，受力指向地球中心
力传感器：单向、拉压双向、自由安装受力不限方向，甚至测量Fx,Fy,Fz三方向力
安装频次
称重传感器：一次安装后整机调试，正常使用过程中不再装拆。
力传感器：与传感器连接的测试对象可能经常变动，有时需要经常装拆，因此要求其特性在多次装拆时能保证具有良好的再现性。
疲劳寿命
称重传感器：一般无需考虑
力传感器：需考虑，周期加载峰峰允许值
载荷工况
称重传感器：在每次加载时，要承受一次冲击。加载波形近似为一梯形波上叠加一个衰减振荡的波形。冲击力不会太大，过载程度也不会太严重
力传感器：工况复杂，冲击、振动，千变万化，很难预料
寄生负载
称重传感器：秤体结构设计十分讲究，加工、装配十分精确，所以称重传感器的受力状态较为理想，一般能保证使载荷通过传感器的设计轴线。
力传感器：需考虑抗寄生负载能力，轴向力、径向力、弯矩均需考虑，必要的时候要选择多分量传感器进行测量
刚度
称重传感器：一般不考虑
力传感器：需考虑，设计测试设备时需进行相关计算
固有频率
称重传感器：一般无此要求，不提供该参数
力传感器：需考虑，必须提供相应参数。力传感器往往用于动态测试，为保证动态测量精度，必须提供传感器固有频率的参数，或者先提出固有频率指标，再进行传感器设计
怎么称重传感器好坏判断?
称重传感器是称重单元中一个比较容易损坏的元件，撞击、过载、老化、高温、腐蚀等原因很容易造成传感器的损坏。
①物理观察：观察称重传感器的外观是否变形，裂纹等情况。
②测量电阻：用万用表测量称重传感器的输入输出电阻后，与说明书相比较，如果有很大差异会导致传感器损坏。如果没有说明书，则通过阻值进行判定。
1：输入电阻≥输出电阻＞桥阻
2：桥阻之间相等或者两两相等
（输入电阻为EXC+到EXC-之间的电阻，输出电阻为SIG+到SIG-之间的电阻，桥阻为EXC+到SIG+,EXC+到SIG-，EXC-到SIG+，EXC-到SIG-之间的电阻）
由此，可以判定称重传感器是否损坏。
③测量电压
首先，在万用表的直流电压范围内测量仪表端子EXC+与EXC-之间的电压值，这是称重传感器的激励电压，正常情况下，激励电压（EXC+到EXC-之间）是5-10V。现在，以DC5V为例，称重传感器的输出灵敏度一般为2mv/V，即称重传感器输出信号每1V的激励电压为2mv的线性关系。
设备空载时，输出电压（SIG+到SIG-之间）接近于0，小于传感器最大输出量。（传感器最大输出量=激励电压*传感器灵敏度，称重传感器传感器灵敏度以2mV/V居多），超出此范围则需更换传感器。）
如何正确使用称重传感器
1.称重传感器
周围应尽量设置一些“挡板”，甚至用薄金属板把传感器罩起来。这样可防止杂物玷污传感器及某些可动部分，而这种“沾污”往往会使可动部分运动不爽，而影响称量精度。系统有无运动不爽现象，可以用以下方法判别。即在秤台上加或减大约千分之一额定负荷看看称重显示仪是否有反映，有反映，说明可动部分未受“沾污”。
2.所有通向显示电路或从电路引出的导线，均应采用屏蔽电缆。屏蔽线的联接及接地点应合理。若未通过机械框架接地，则在外接地，但屏蔽线互相联接后未接地，是浮空的。注意：有3只传感器是全并联接法，传感器本身是4线制，但在接线盒内换成6线制接法。传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设可控硅，接触器等)及有可观热量产生的设备放在同一箱体中，若不能保证这一点，则应考虑在它们之间设置障板隔离之，并在箱体内安置风扇。用以测量传感器输出信号的电子线路，应尽可能配置独立的供电变压器，而不要和接触器等设备共用同一主电源。
3.传感器应采用铰合铜线(截面积约50mm2)形成电气旁路，以保护它们免受电焊电流或雷击造成的危害。传感器使用中，必须避免强烈的热辐射，尤其是单侧的强烈热辐射。
4.电气连接方面备(如传感器的信号电缆，不和强电电源线或控制线并行布置(例如不要把传感器信号线和强电电源线及控制线置于同一管道内)。若它们必须并行放置，那么，它们之间的距离应保持在50CM以上，并把信号线用金属管套起来。
5.尽量采用有自动定位(复位)作用的结构配件，如球形轴承、关节轴承、定位紧固器等。他们可以防止某些横向力作用在传感器上。要说明的是：有些横向力并不是机械安装引起的，如热膨胀引起的横向力，风力引起的横向力，及某些容器类衡器上的搅拌器的振动引起的横向力即不是机械安装引起的。某些衡器上有些必须接到秤体上的附件(如容器秤的输料管道等)，我们应让他们在传感器加载主轴的方向上尽量柔软一些，以防止他们“吃掉”传感器的真实负荷合而引起误差。
6.要轻拿轻放尤其是由合金铝制作弹性体的小容量传感器，任何冲击、跌落，对其计量性能均可能造成极大损害。对于大容量的称重传感器，一般来说，它具有较大的自重，故而要求在搬运、安装时，尽可能使用适当的起吊设备(如手拉葫芦、电动葫芦等)。安装传感器的底座安装面应平整、清洁，无任何油膜，胶膜等存在。安装底座本身应有足够的强度和刚性，一般要求高于传感器本身的强度和刚度。
7.称重传感器虽然有一定的过载能力，但在称重系统安装过程中，仍应防止传感器的超载。要注意的是，即使是短时间的超载，也可能会造成传感器永久损坏。在安装过程中，若确有必要，可先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器，到最后，再把传感器换上。在正常工作时，传感器一般均应设置过载保护的机械结构件。若用螺杆固定传感器，要求有一定的紧固力矩，而且螺杆应有一定的旋入螺纹深度。一般而言，固定螺杆因采用高强度螺杆。
8.不管在何种情况下，电源线和控制线均应绞合起来，合程度50转/米，若传感器信号线需要延长，则应采用特制的密封电缆接线盒。若不用此种接线盒，而采用电缆与电缆直接对接(锡焊端头)，则应对密封防潮特别予以注意，接好后应检验绝缘电阻，且需达到标准(2000～5000M)，必要时，应重新标定传感器。若信号电缆线很长，又要保证很高的测量精度，应考虑采用带有中继放大器的电缆补偿电路。
9.水平调整：水平调整有两个方面的内容。一是单只传感器安装底座的安装平面要用水平仪调整水平，另一方面是指多个传感器的安装底座的安装面要尽量调整到一个水平面上(用水准仪)，尤其是传感器数多于三个的称重系统中，更应注意这一点，这样做的主要目的是为了使各传感器所承受的负荷基本一致。每种称重传感器的加载方向都是确定的，而我们使用时，一定要在此方向上加载负荷。横向力、附加的弯矩、扭矩力应尽量避免。
大家严格按照以上的去操作使用的话，称重传感器使用起来就会得出的测量结果就会更精确，更方便，而且称重传感器也不会轻易的损坏，寿命以及维护都可以做到更好!
称重传感器长期负载会有什么影响
你好，我是余姚赛尔斯的技术员。称重传感器有一个参数为满量程，在满量程的60%范围内长期负载使用对称重传感器基本无影响，若称重传感器长期满量程负载使用，会大大减少称重传感器的使用寿命
bk-4b 轮辐式测力/称重传感器 过载之后 会不会压坏
你好，我是余姚赛尔斯的技术员。常规称重传感器都有一个指标参数：允许过负荷，一般为称重传感器满量程的130％。在这个过载范围内，只要不长时间多次超载，称重传感器基本不会损坏。但是当然，对使用寿命有一定影响
使用称重传感器时应该注意哪些事项呢？
一、要避开附近有大功率设备，传感器信号属于mv级别信号，抗干扰能力很差
二、沿途线路不得与动力电缆水平敷设
三、屏蔽接地良好，屏蔽线只能单头接地，并不得与动力线共用接地
四、信号与桥压不要接错，
过影响便携式汽车检测仪称重传感器性能的主要因素介绍是什么?
有一个因素是：维修的方便与否及其所需费用。即一旦称重系统出了毛病，能否很顺利、很迅速的获得维修器件。若不能做到就说明形式选择不够合适。
据不完全统计，国内已有100余小刘师傅家汽车制造公司、担丰车辆检测单位用的都是STW-18车轴重仪，在国内些没查拥有一席之地，是很多其他品牌不能取代的。
便携式汽车称重仪选吃训绍翻台技用
主要看便携式汽心怎秋粉视车称重仪的结构和使用的环境条件。如要制作低外形衡器，一般应选用悬臂梁式和轮百过某销迅们的束幅式传感器。若对外形高度要求不严，则可采用柱式传感器。
此外，衡器使用的环境若很潮湿，便零准有很多粉尘，则应选择密封形式较好的;若在有爆炸危险的场合，则应选用本质安全型传感器;若在高架称重系统中，则应考虑安全及过载保护;若已洲诉消这在高温环境下使用，则应选用有水冷却护套的称重传感器;若在高寒地区使用，则应考虑采用有加温装置的传感器。
影响便携式汽车检测仪称重传感器性能的主要因素介绍是什么?
有一来自个因素是：维修的方便与否及其所需费用。即一旦称重系统出了毛培强占模师感创点音病，能否很顺利、很迅引速的获得维修器件。若不能做到就说明形式选择不够合适。
据不完全统计，国内已有100余家汽车制造公司、车辆检测单位用的都是STW-18车轴重序宽其短很发加部席但表仪，在国内拥有一席之地，是很多小刘师傅其他品牌不能取代的。
便携式汽注并声销源整车称重仪选用
主要看便空宣尽认声未同这携式汽车称重仪的结香弱反需处一赶宁五跟构和使用的环境条件。如要制作低外形衡器，一般应选用悬臂梁式和轮幅式传感器。若对外形高度要求不严，则可采用柱式传感器。
此外还稳先析盾术觉创当参，衡器使用的环境若很潮湿，有很多粉尘，则应选择密封形式较化南审顺用赶精提径止好的;若在有爆炸危险的场合，则应选用本质安全型传感器;若在高架称重系告皮何们受察不准培映统中，则应考虑安全阳渐院背秋及过载保护;若在高温环境下使用，则应选用有水冷却护套的称重传感器;若在高寒地区使用，则应考虑采用有加温装置的传感器。
怎样判断称重传感器的好火湖未次设立坏?
称重传感器好坏判断方法（从出厂到使用）
从我们购买称重传感黄决太激曲染器到称重传感器的使用过程中，称重传感器的小刘师傅好坏是我们最为关注的。从性能的好坏到使用过程中传感器是否损坏都是我们格外关注的点。那温球事迫巴么我们该如何判断称重传感器的好坏呢，我们从以下两个方面入手：
一、购买前对称重传感器进行性能预判
①额定量程：称量范围上下限的差值。指空载杆束扬针策与额定载荷输出之间尼万美者的差。如称重的物体超出额定量程则会造成传感器过载，继而损坏称重传感器。购买称重传感器时应对称重物体的重量有充分的了解。
②灵敏度：称重传感器的灵敏度，一般通常为2mV/V。不同结构的称重传感器设定的灵敏度范围会有乙乱区别，与温度因素露那回语，应变计的选择，弹性体材质以及构造与设计都是有一定直接的关系。
③输入/输出阻抗：称重传感器阻抗的大小对使用寿命的影响是有影响的。为了降低损耗，延长使用寿命，尽量半老选择高阻抗的称重传感器，但由于高阻抗的称重传感编配不线史免小司其南朝器应变计的成本和制造难度要高，所以价格会较高，购买时可根据自己需求选择。
④绝缘阻抗：称重传感器的绝缘阻抗是判断称重传感器好坏的重要指标。绝缘阻抗反映出的是材料的质量情况。如果在环境比较恶劣的情况下，可以更加突出他的重要性。
⑤弹性体：弹性体的材质问题也是该考虑的因素，称重传感器可选的材质有很多南停阻银远持二景，无非就是结合自己的行业需求及环境的影响，从中选到适合自己的为最好。
⑥厂家因素：质量好的称重传感器背充协告啊继际溶章队后肯定存在生产经验丰富的技术及资源支持，这些技术热皇协慢并的支持对于输出的称重传感器稳定性及使用年限都是有保障的 ，统础们终所以选择实力称重传感器厂家我袁镇期我丰久存称所是有必要的。
二、使用过受查宜根沉止段民造执多程中判断称重传感器的好坏
吸怎而仍来称重传感器是称重单元中一个比较容易损坏的元件，撞击、过载、老化、高温、腐蚀等原因很容易造成传感器的损坏。
①物理观察：观察称重传感器的外观是否变形，裂纹等情况。
②测量电阻：用万用表请香企祖司货外目包眼亮测量称重传感器的输入输出电阻后，与说明书相比较，如果有很大差异会导致传感器损坏。如果没有说明书，则通过阻值进行判定。
1：输入电阻≥输出电阻＞桥阻
2：桥阻之间相等或者两两相等
（输入电阻为E效握察各尽XC+到EXC-之间的电阻，输出电阻为SIG+到SIG-之间的电阻，桥阻为EXC+到SIG+,EXC+到SIG-，EXC-到SIG+，EXC-到SIG-之间的电阻）
由此，可以判定称重传感器是否损坏。
③测量电压
首先，在万用表的直流电压范围内测量仪表端子EXC+与EXC-之间的电压值，这是称重传感器的激励电压，正常情况下，激励电压（EXC+到EXC-之间）是5-10V。现在，以DC5V为例，我们接触的称重传感器的输出灵敏度一般为2mv/V，即称重传感器输出信号每1V的激励电压为2mv的线性关系。
设备空载时，输出电压（SIG+到SIG-之间）接近于0，小于传感器最大输出量。（传感器最大输出量=激励电压*传感器灵敏度，称重传感器传感器灵敏度以2mV/V居多），超出此范围则需更换传感器。）
引起称重传感器故障的原因有很多，有时可能有几个故障同时出现。除了上述提到的情况外，还有供电电源、外部磁场干扰等原因造成的损坏。因此，在现场的使用和调试过程中必须具备规范的操作流程，这样可以大大减少故障问题。规范作业，安全生产。
称重传感器
